Oggi, 6 maggio 2025, l’Italia celebra il suo «Overshoot Day». Ma c'è poco da festeggiare: si tratta, infatti, del giorno andiamo in debito con il Pianeta perché abbiamo consumato tutte le risorse naturali che la Terra è in grado di rigenerare in un anno. Iniziando, quindi, a sovrasfruttare le risorse e gli ecosistemi naturali.
L’Unione Europea si è posta obiettivi sfidanti in termini di riduzione dell’inquinamento da qui al 2030, ma il cammino da percorrere è ancora lungo, considerato che il Vecchio Continente registra progressi che non sono però ancora sufficienti. È quanto emerge dal secondo rapporto Zero Pollution Monitoring and Outlook pubblicato dalla Commissione europea insieme all’Agenzia europea dell’ambiente (Eea).
La decisione è l’ultima di una serie di misure per smantellare le politiche dell’amministrazione Biden. Obiettivo: ridurre le importazione di legno dal Canada. Scienziati e ambientalisti: “Effetti negativi sul clima”
Non solo la scure per i tagli alle spese pubbliche, ma anche la motosega per abbattere gli alberi. Nel weekend il presidente Usa Donald Trump ha approvato un ordine esecutivo che prevede l'abbattimento di migliaia di ettari di foreste americane, aggirando potenzialmente le indicazioni sulla protezione delle specie, nel tentativo di ottenere legname più velocemente e ridurre le importazioni dal Canada, Paese con cui è in corso un importante braccio di ferro sulla questione dazi. La direttiva voluta dal neo presidente Usa mira a soddisfare l'aumento di offerta interna di legname per avvantaggiare costruttori di case e industria edile. Dunque la motosega simbolo del presidente argentino Javier Milei, Trump la imbraccia per davvero: l'obiettivo è una "immediata espansione nella produzione di legname".
Il 2024 si conferma campione di record (negativi) per il clima. Dopo le notizie dell’osservatorio UE sul clima Copernicus, per il quale quello appena chiuso è stato l’anno più caldo mai registrato da quando esistono le rilevazioni scientifiche, il 2024 si porta a casa un altro fosco primato: quello di anno con il maggior aumento di CO2 nell’atmosfera. L’Osservatorio di Mauna Loa alle Hawaii ha infatti registrato un balzo di 3,58 parti per milione nel 2024, il più consistente a memoria di dati (quindi dal 1958 in questo caso) secondo quanto riportato dalla rivista NewScientist.
Il carbone è il più inquinante tra i combustibili fossili e quest’anno, secondo i nuovi dati dell’Agenzia internazionale dell’energia, il suo consumo toccherà il valore più alto di sempre, 8,7 miliardi di tonnellate (+ 1% sul 2023). Ancora peggio, l’utilizzo resterà su questi livelli per anni.
L’ultimo rapporto Ispra: a dispetto della decrescita demografica, il fenomeno continua a crescere anche nel 2023, soprattutto in aree a rischio come Emilia-Romagna, Toscana, Lombardia e Piemonte: «Il Regolamento europeo sul ripristino della natura ci chiede di evitare nuove artificializzazioni, ripristinare gli ecosistemi degradati e non ridurre le aree vegetate. Siamo molto lontani da quegli obiettivi»
Il primo nemico della transizione verso il trasporto verde non è la resistenza dei conservatori che amano la puzza di gasolio o aspirano avidamente i vapori di benzene, ma la proliferazione delle automobili elettriche di enormi dimensioni. La mastodontica stazza dei nuovi Suv rischia di compromettere tutti i vantaggi ambientali ed economici che offrirebbe una sana elettrificazione della mobilità individuale. Un recente articolo scientifico pubblicato su Nature Energy ha battezzato questa tendenza mobesity, che potremmo tradurre con autobesità.
L’obiettivo dell’umanità di limitare il riscaldamento globale a 1,5°C rispetto ai livelli preindustriali, che è stata una meta fondamentale nella politica climatica dell’ultimo decennio, è ora quasi certamente fuori portata.
Limitare il riscaldamento a 1,6°C è diventato lo scenario migliore per l’azione climatica, con la speranza di riportare le temperature a 1,5°C più avanti nel secolo utilizzando le tecnologie che si avranno a disposizione per rimuovere l’anidride carbonica dall’atmosfera.
